新华网重庆8月27日电 题：五周年，西部陆海新通道的重庆担任

  新华社记者陈国军、赵宇飞、李晓婷、吴燕霞

  广袤的世界版图上，一条全新的世界物流大通道正加速延伸，从我国西南的重庆开始，跨过山海，灵通全球120余个国家和区域。

  这是“一带一路”标志性项目——西部陆海新通道，以重庆为运营中心、各西部省区市为要害节点，使用铁路、海运、公路等运送方法，向南经广西、云南等滨海沿边口岸灵通世界各地。

  均匀5天拓宽一个新站点！《西部陆海新通道总体规划》印发5年以来，通道建造跑出“加速度”：目的地已从71个国家和区域的166个港口，拓宽到124个国家和区域的523个港口；班列开行总量超3万列，货品品类从80余种添加至1150余种……

  作为衔接“一带”和“一路”、支撑西部区域高水平敞开和构建新展开格式的大通道，西部陆海新通道日益成为加速内畅外联的敞注册道、展注册道、战略通道。在推进这一严重工程建造的进程中，重庆写下浓墨重彩的一笔——立异协作共建机制，凝集沿线合力，拓宽通道网络，强大通道经济，推进西部陆海新通道日益成为一条具有汹涌动能的世界经济走廊。

  2024年8月20日，首趟“渝深港图定班列”在重庆团结村站顺利发车。新华社记者张子彧摄

  推进机制：协作规模从4省区市到“13+N”

  陆海新通道运营有限公司大数据中心，大屏幕上的一串串数字24小时不断跳动。

  在这里，管理者可实时查询沿线各地铁路、港口等信息，对沿线省区市的货源、车板、船期等进行分配，完成资源优化装备。

  其背面，是西部陆海新通道协作共建机制。

  2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发；2019年8月，国家展开变革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着通道建造从当地探究上升为国家战略，并赋予重庆通道物流和运营安排中心的重要职责。

  关于重庆来说，西部陆海新通道触及省份很多，只要携手兄弟省区共建同享，推进通道沿线构成“一盘棋”，才干凝集建造的微弱合力。

  早在渝黔桂新“南向通道”班列注册运营之前，重庆就会同广西、贵州、甘肃树立“渝桂黔陇”省际协作机制。随后，青海、新疆、云南、宁夏等西部省区连续参加。

  西部陆海新通道上升为国家战略5年来，协作共建机制建造全面提速，西部陆海新通道的参与者越来越多。

  2019年10月，西部12省区市、海南省及广东省湛江市在渝签署《协作共建西部陆海新通道结构协议》，构成“13+1”协作共建机制；

  2022年7月，湖南省怀化市正式成为西部陆海新通道共建成员之一，标志着通道构成“13+2”协作共建机制；

  2023年11月，西部陆海新通道省际洽谈协作联席会议第三次会议审议《高水平共建西部陆海新通道“13+N”省际协同推进实施方案》，协作共建机制进一步拓宽。

  事实证明，以“一盘棋”思路立异协作共建机制，牵住了跨区域协作的“牛鼻子”。

  同质化竞赛根本根绝。以“13+N”机制为根底，重庆与广西协作牵头，会同沿线树立陆海新通道运营有限公司，并建立重庆、贵州、甘肃、宁夏、新疆、湖南等区域子公司，依照“一致品牌、一致规矩、一致运作”准则推进通道建造。

  跨区域协作愈加顺利。重庆巴南区与四川天府新区联手打造西部陆海新通道跨境公路班车成渝运送渠道，合力开行多条新跨境线路，抵达越南、老挝、泰国等国家，同享品牌、车辆、服务网络以及境内外的分拨集散点。本年1-7月，成渝联合开行2949车次，货值64.07亿元。

  通道运营质量继续进步。沿线协作展开方针立异，通道运营本钱、功率不断优化，比方新疆首笔“一单制”数字提单质押融资事务成功落地，有用进步企业资金使用率，下降企业归纳本钱；重庆推出“西部陆海新通道海铁多式联运境内铁路运费扣减”方针，并仿制推行到沿线省区市，为企业节省物流本钱……

  2024年6月27日，西部陆海新通道中老泰马跨境铁路班列在重庆江津小南垭站发车（无人机相片）。新华社记者唐奕摄

  “朋友圈”:灵通港口从166个到523个

  7月9日，西部陆海新通道又添一条新线路。

  由重庆集结装载的700吨精己二酸、汽油发动机等货品，经铁路抵达广西钦州港后，换装海船经过新加坡世界中转港转运至目的地，标志着西部陆海新通道铁海联运世界中转航线网络进一步拓宽。

  5年来，西部陆海新通道“朋友圈”不断扩大，物流网络加速向全球拓宽。

  西部陆海新通道物流和运营安排中心数据显现，5年来，通道已有铁海联运班列、世界铁路联运班列、跨境公路班车3种物流安排方法，目的地从71个国家和区域的166个港口，拓宽到124个国家和区域的523个港口，均匀约5天拓宽一个新站点。

  其间，重庆仅近两年就已拓宽出100余条物流新线路，越来越多的“一带一路”共建国家成为西部陆海新通道新晋目的地——

  2019年4月，西部陆海新通道重庆至印度尼西亚专列、印度专列先后首发；2021年12月，中老铁路（成渝-老挝万象）班列首发；2022年4月，中缅印世界联运班列（重庆-仰光-印度洋）首发，西部陆海新通道初次拓荒直通印度洋新线路；本年6月，西部陆海新通道中老泰马跨境铁路班列双向首发……

  以老挝为例，曾经老挝的产品大多要先运抵泰国、越南等国港口，后经海运抵达东部滨海区域，再经长江运至重庆，耗时过长、本钱过高。中老铁路注册后，重庆开行西部陆海新通道中老铁路班列，物流时刻缩短20多天，本钱也大幅下降。

  现在，凭借西部陆海新通道，老挝的大米、啤酒、咖啡、木炭以更方便的方法进入我国商场；我国的轿车、摩托车等产品也借这趟班列远销东南亚。

  以此为关键，重庆与老挝的沟通愈加严密。2022年7月，老挝安排代表团来渝，展开了一系列以西部陆海新通道为要点的活动，包含举行我国（重庆）-老挝经贸协作沟通会，为我国进出口产品集散分拨中心、陆海新通道老挝有限公司等项目揭牌等。

  2023年6月19日，老挝公民革新党中央总书记、国家主席通伦率老挝代表团到重庆调查调研西部陆海新通道建造，期望更好发挥老中铁路效果，在物流、交易、工业等方面展开务实协作。

  连点成线，织线成网。在重庆和沿线区域的携手推进下，西部陆海新通道正展开成为一张密布的互联互通网络，并借着“一带一路”的“春风”，向全球不断延伸。

  2024年5月5日，在重庆世界物流纽带园区，转运货车在陆海新通道重庆无水港转运集装箱（无人机相片）。新华社记者黄伟摄

  经济走廊：货品品类从80余种到1150余种

  7月22日，28吨重庆潼南柠檬搭乘西部陆海新通道中老泰冷链班列从重庆起程，10天后抵达泰国曼谷，为破解重庆等西部区域生鲜农产品出口运送周期过长的难题探究出一条新路。

  作为世界三大柠檬产地之一，重庆潼南区柠檬栽培面积达32万亩。依托西部陆海新通道，潼南柠檬鲜果及柠檬产品远销俄罗斯、新加坡等30多个国家和区域。

  西部陆海新通道不仅是一条大通道，更是一条具有汹涌动能的世界经济走廊，是重庆甚至中西部产品、工业走向东盟、走向全球的重要支撑，也是集聚高端要素资源的新空间。

  依托这条新通道，重庆正在着力强大通道经济，大力培养商场主体，进步通道工业能级，深度融入世界工业分工，推进外贸转型展开。现在，在重庆的牵头推进下，西部陆海新通道有用破解西部区域物流难题，也让沿线国家和区域完成协作共赢。

  西部陆海新通道，正释放出西部区域敞展开开新动能——

  赛力斯集团在印度尼西亚开设的整车工厂，一度因零部件物流周期过长而难以进步产品商场竞赛力，在西部陆海新通道的支撑下，难题方便的解决。

  集团海外事业部副总经理刘利颖说：“现在，集团经西部陆海新通道出口零部件，物流时刻节省10余天，印度尼西亚工厂已成功完本钱地化出产，产品赢得东南亚商场喜爱，最大年产能5万辆。”

  2024年3月7日，一列满载机械设备、整车及零部件等货品的西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站驶出（无人机相片）。新华社记者黄伟摄

  沿着这条新通道，更多要素资源有用活动，带动更多新工业拔节成长。

  陕西、新疆煤炭经西部陆海新通道运至重庆等地，保证当地能源安全；青海纯碱经西部陆海新通道运至广西支撑玻璃工业；广西玻璃又经西部陆海新通道运至川渝支撑轿车工业……

  在新通道带动下，宁夏枸杞原浆和红酒、重庆血橙、贵州茶叶等西部区域特征产品正在成为当地外贸新增长点；比亚迪电池、南南铝业、潮力等一批企业进驻广西，部分化工企业构成“东盟炼油—广西炼化”“双基地”形式；康宁玻璃、海尔等龙头企业产能向重庆搬运……

  西部陆海新通道，正创造出“一带一路”协作共赢新机遇——

  泰国金枕榴莲搭乘西部陆海新通道班列，10天之内即可摆上重庆等西部城市商超货架，物流本钱大幅削减使得价格从每公斤近百元降至每公斤最低40元左右。

  与泰国榴莲相似，柬埔寨香蕉、越南巴沙鱼、印尼猫屎咖啡、老挝糯米和啤酒等特征产品，沿着西部陆海新通道更方便地进入我国，同享商场盈利。

  在老挝，中老两国依托西部陆海新通道协作打造的万象市现代农业工业园项目正加速推进中。一起，我国还与柬埔寨协作探究“中柬香蕉工业园”项目，与东南亚国家协作推进我国—东盟（钦州）生果交易中心建造，推进长安轿车泰国制作基地加速建造……

  在重庆和沿线省份的携手推进下，这条敞开型新通道正助推我国西部大开发构成新格式，也让沿线各国公民同享新机遇。这是人类命运共同体理念的生动诠释，印证着共建“一带一路”建议的登高望远。

策划：储学军、陈国军、车玉明

监制：李志晖

统筹：万方、李元元

编缉：赵宇飞、李晓婷、吴燕霞

修改：韩梦霖、朱清、翟亦平、李爱斌、曹滢、汪亚