智能轿车，进入「红米时间」

09-10 305阅读 0评论

摘要

智能轿车，正在重走智能手机的老路。

当新能源轿车的商场浸透率超越50%后，商场将阅历怎样的革新？

一个最显着的改变，便是高阶智能驾驭技能的遍及正在加快，并向中贱价位车型下沉。

曩昔，20万元以上的车型才会搭载较为先进的智能驾驭技能。而现在，像小鹏MONA M03这种价格在11.98万到15.58万元的车型，也搭载了不受限于城市和地图的高阶智驾体系。新车发布后短短一小时，订单量就打破了一万辆，而48小时内预定量到达了三万辆，反映出商场对智能化平价车型的激烈需求。

不只是小鹏，其他品牌也在推进智能化技能的下探。宝骏云海以12.18-14.58万元的预价格格进入商场，主打高性价比，且标配高阶智能驾驭功用；长安深蓝S07则搭载了华为乾崑智驾体系，价格控制在20万元以内；而埃安则推出了搭载激光雷达的520版，价格比650版廉价了2万元，仅16.98万元。

这种改变的原因是什么？它对新能源轿车商场又将带来哪些影响？

高阶智驾下沉至15万元商场

曩昔十年，智能驾驭技能阅历了从开端的营销噱头，到成为用户购车决议计划的重要要素的改变，并逐步从高端商场走向平价车型。

在造车新势力兴起的前期，商场上曾涌现出超越300家新造车企业。但是，终究只要少量公司成功包围，而其间一个要害要素在于各自共同的战略定位。

以几家头部新势力车企为例，蔚来聚集中高端商场，经过优质服务完成品牌差异化；抱负则在处理用户的「路程焦虑」问题上做出突出贡献，展现电动技能的优势，并对标传统燃油车；相比之下，小鹏的中心战略是智能化，尤其是在智能驾驭范畴，直接对标特斯拉。

在适当长的时间里，智能驾驭更多被视为营销亮点，顾客并未真实将其作为购车的决定性要素。但跟着华为的入局，智能驾驭、智能座舱逐步成为影响用户决议计划的重要要素，尤其是在30万元等级以上的车型中。

至于原因，小鹏轿车董事长何小鹏曾表明，曩昔智能驾驭未能进入购车决议计划的前三要素，首要原因是本钱过高。他称，高等级智能辅佐驾驭，比一般只是供给ACC的智能辅佐驾驭大概要贵五万块钱。

长安深蓝S07，装备了华为乾崑ADS SE版，选用主视觉计划 | 图片来历：深蓝轿车

现在，智能驾驭技能正迎来重要的转折点，这一改变的要害在于纯视觉、端到端大模型的运用。从小鹏MONA M03、宝骏云海和长安深蓝S07等新车型能够看出，越来越多的厂商挑选了撤销高精地图和激光雷达的计划。这不只下降了高精地图的答应和保护本钱，也减少了激光雷达的硬件费用。

依据华泰证券的研究报告，激光雷达的本钱尽管在曩昔几年明显下降，从数万元降至大约四千元一颗，但仍然比摄像头计划贵重得多。以特斯拉为例，其摄像头硬件本钱仅为200美元，低于激光雷达的本钱。

另一方面，2024年头，特斯拉推出FSD V12，验证了端到端AI能提高自动驾驭的才能和体会。随后，小鹏轿车和华为等国内企业敏捷跟进，完成了端到端智能驾驭计划的量产运用。

关于L2辅佐驾驭来说，中心是低本钱和通用性。而端到端、数据驱动结合大模型很好地处理了这两个问题，能够大幅下降开发本钱并提高通用性，对用户体会和技能迭代都有很大协助。这种模型不再依托杂乱的代码规矩，而是经过海量数据练习，使车辆具有自主学习的才能，能够应对杂乱的驾驭场景。

再有，从商场的视点来看，顾客的购车习气也在推进智能驾驭的遍及。依据麦肯锡的查询，智能化是我国高端新能源轿车品牌遭到顾客喜爱的首要原因。智能化程度在顾客购车决议计划中的重要性逐年上升，从2021年的第三位提高至2023年的第二位。位居首位的是装备和性价比。

智能化2.0年代来了

当智能驾驭进入15万区间，会对智能轿车的开展带来什么影响呢？

在硬件范畴，前期一般依托高毛利和高价位的产品来树立技能体系和商场位置。但是，跟着技能逐步老练，本钱下降，智能轿车将向更群众化的贱价产品延伸。与此一起，软件技能能够在高端和低端车型之间复用，有用分摊研制本钱，完成规划效应。

以手机为例，2011年，小米初代手机发布，以1999元的价格供给旗舰级功用，敏捷引爆商场。其时，尽管智能手机已成为趋势，但没有全面遍及。

真实推进智能手机遍及的是2013年红米手机的面世，799元的价格让智能手机进入群众视界，成为其时的「国民手机」。第一代红米手机的销量到达4460万台，推进了低端山寨机的筛选，并加快了国内智能手机的遍及。

这一遍及带来的不只是是销量的增加，更为我国移动互联网年代的兴起奠定了用户根底。跟着智能手机运用门槛和本钱的敏捷下降，智能手机的遍及为后来的移动端APP生态奠定了巨大的用户根底，助力我国在这一范畴完成了「弯道超车」。

小鹏MONA M03将智能化带到10-15万细分商场 | 图片来历：小鹏轿车

智能电动车的开展途径与智能手机有着相似的阶段性。轿车职业的智能化，首要分为两个部分：智能驾驭和智能座舱。尤其是2024年，智能驾驭技能的打破，使得轿车不再只是是交通工具，而是逐步演变为一个智能移动空间。

1 智能轿车加快遍及

跟着智能驾驭技能向15万元区间浸透，将带动整个职业进入新一轮的立异与竞赛。小鹏MONA M03等很好有利地势用了智驾这个差异化，得以在 10 -15万等级树立竞赛优势。现在，小鹏MONA M03已成为商场爆款，将有更多厂商跟进，这将加快智能电动车的遍及。

即便在电动化年代取得了领先位置的比亚迪，也在智能化的竞赛中面对新的应战。比亚迪智驾负责人杨冬生表明，智能驾驭已经成为他们当时的首要任务。比亚迪计划在两年内完成中端及群众车型搭载高阶智能驾驭技能，乃至推进10万元以下的车型也具有这一功用。

2 智能产业链晋级

这种从高端逐步向中低端商场扩展的智能驾驭，不只加快了产业链晋级，也为顾客带来了更具性价比的挑选。轿车厂商的重心逐步从硬件制作转向软硬件结合，促进轿车职业与科技职业的交融加快。

这也意味着，地平线、卓驭等国产智能供应链将获益。此前，卓驭科技（原大疆车载）发布了本钱仅7000元的城市NOA计划，经过硬件功用的极致压榨与算法优化，加快智能驾驭的遍及；地平线也发布了面向全场景NOA（导航辅佐驾驭）的旗舰版征途6P，硬件体系本钱已降至1万元以内，较职业水平下降了50%。其征途6E计划则支撑5000元以内的高速NOA硬件体系，根据7V3R体系，进一步推进智能驾驭功用的遍及。