领克的第一台纯电总算来了,成果今晚我们都喊着退钱。。。
总算,领克的榜首款纯电车型 Z10 在今晚上市了。
在半个月前,这款车敞开了预售,起价格 21.58 万元起,并且把电池容量、续航、电机功率这些要害信息都报了出来。
到了今晚,正式价格咔咔猛降,总共 5 个装备,官方指导价是 20.28-29.98 万,但现在有限时值 19.68-28.88 万。
一下降小 2 万,是不是挺影响?
但从直播间以及网上的反应来看,不少人觉得这个定价高过预期,还有人挑选退订。
至于这个车值不值?前段时间脖子哥也是试驾了一台四驱大顶配。咱们能够先参阅我的体会,再下定论。
话不多说,咱仍是老规矩,先简单过一下外观、内饰。
Z10 诞生于吉祥的看家法宝—— SEA 众多架构,是一台长 5 米、轴距 3 米的规范 C 级车,和小米 SU7 一般大。极氪 001 、银河 E8 都诞生于这个渠道,它们仨也算亲兄弟了。
外观上的蛤蟆灯、小竖条,都是很了解的领克规划言语,在领克 07 、 08 上都呈现过。
但 Z10 把无边框后视镜拿掉了,变成传统的。领克的工程师说,是因为无边框后视镜的底座会比较粗,造型上不搭。有一说一,我还蛮喜爱无边框的。
上图为领克 Z10 ,下图为领克 07
另一个特点是, Z10 前后这圈小竖灯,看着平平无奇,其实是 RGB 灯。车机里有三种灯火秀形式,一翻开便是磷火少年立马上台。
不过受限于法规,这个功用只能泊车时分用。
内饰里头,最招引我的是这个路特斯同款长条外表屏,配上 HUD ,该有信息都有。
全体用料我觉得仍是和极氪有距离,但有一些细节,比方在眼镜盒、无线充电板上这些玫瑰金的小装修,还挺戳我的。
作为一台电车,Z10 没给前备厢。要知道极氪 001 和银河 E8 这俩,都是有前备厢的。我掰开盖子看了下,感觉它匀一匀,应该是能整出一个来的。
厂家的人说,他们在调研后发现咱们对前备厢的使用率很低,所以就拿掉了。
按道理,拿掉前备厢应该能够提高下车内空间,但 Z10 如同也没给车内省出太多空间来。。。
这车的后排空间腿部和头部空间,在同等级里还行,但问题是靠背很立,直挺挺的,加上视点也不可调,跑远程估量不好受。
或许也是为了补偿这点吧,它组织了整一套大沙发,装备也高。
前排有腰托有按摩有腿托,就连后排也给了加热、通风、按摩,每项功用还都有三档。说真的,哥们你是不是也太卷了。。。
并且在后排中控后头和 B 柱两边都有空调出风口,就怕后排风量不行。我形象里,上一个这么做的车子,仍是三句话不离 " 家 " 的抱负 L7 ( 但 L7 改款取消了 B 柱出风口 )。
看到这,大伙儿估量以为这车又是和领克 07 、 08 相同,走一个舒适道路。诶,恰恰相反,Z10 是妥妥的运动车,并且我以为它是这几个绿牌领克里头最好开的一款。
Z10 四驱车型的电机功率是 580kW (前 270kW+ 后 310kW ),和极氪 001 一模相同,但它全系都是磷酸铁锂,零百加快 3.5s ,而极氪 001 的三元锂版别能做到 3.3s 。
它总共有 6 种驾驭形式,在运动 + 形式的时分底盘巨低,离地只要 100 毫米,跟超跑差不多了。所以这车千万不要在上下地库的时分,开这个形式。
而在舒适形式下,底盘高度大概在 129mm 上下,就轿车正常水平。
这套双腔空悬 +CDC 的装备,让它的舒适和运动形式拉得很开。过减速带的比照十分显着,运动形式梆梆硬能把人顶飞,舒适形式则轻柔许多。
转向助力有三档,差异也是很显着,运动紧,舒适松。我在极氪的车上都没感受到这么大的区分度。
车子底盘很整,不管是高速过弯仍是快速变道,随动性都很好。在遇到路面崎岖的时分,车身呼应也很活跃,过一些大的坑洼,咔嗒一下就滤掉了。
可是在试车的时分,有两点我没太习惯。一是它的悬架软硬只能跟着驾驭形式走,不能独自调理,比方我就想在节能形式把悬架整到最硬,可是没这个设置。我觉得领克这么运动的品牌,应该把这个权限开放给用户的。
第二个是它的刹车前段,动能收回介入很怪,大概是踏板前 1/5 行程,我老是掌握禁绝应该踩多少深度,所以在高速下的刹车决心不行。
说完驾驭,咱们再来看看它的智能化功用。
领克这回仍是了解的 Flyme Auto 车机,但芯片晋级了,这次是首发了 AMD 的 V2000A 芯片,官方说算力能到达高通 8295 的 1.8 倍。
苏妈还专门给发布会录了个视频,送了许多祝愿。
实践体会的时分,车机流通度啥的彻底没问题,外面下雨都能在车机上烘托出来,各种动画细节也很丰厚,依然是车机榜首队伍的水平。
并且这块芯片是和电脑 CPU 相同的 X86 架构,在领克之前,只要特斯拉的车机有用 AMD 芯片。其他家在用的高通,是和手机 CPU 相同的 ARM 架构。
众所周知, X86 在兼容游戏这块,是有优势的。这回,领克还真就把游戏搬进车里了。
Z10 搞了个电竞定制版, AMD RX6600M 独显, 90Hz 高刷屏,电竞座椅,固态硬盘都给你整上了,乃至还有放键鼠的桌板。
也不知道它用的啥体系,莫非是 Linux ?
电竞版只要两个高配车型才干装,加价 3 万起,详细多少钱,得过段时间在星纪魅族发布会上才知道。
以前去车里玩游戏,咱都当句打趣开开,没想到,领克它听进去还做出来了。真的,游戏佬哭死。
说完车机,咱再看看它的智驾。
Z10 有一颗激光雷达,用了一颗 Orin-X 作为智驾芯片,官方说能支撑高速 NOA 和城市 NOA ,高速 NOA 交给就有,城市 NOA 就得等后续 OTA 了。
它的智驾计划是路特斯做的。好的吧,之前光极氪就有两种智驾计划,现在领克也有两种智驾计划了。
我试驾的时分只要高速 NOA 能用,全体体会是比较平稳,横竖开了一天,它没有犯错,所以能减轻不少开车压力。
但有遇到两个小问题。榜首个是试驾途中遇到了大暴雨,这时分 NOA 一向无法敞开,等雨小了,才干够用。
然后在隧道里,跟车走直线的时分,方向盘会一向左右小幅批改,我觉得比较其他品牌来说,这个起伏偏大。
除此之外,领克还发了两个 Flyme 生态的产品,一个手机,一个 AR 眼镜。
手机有 4700 元的 Pro 和 2900 元的 Note ,尽管它们的名字叫 LYNK & CO Phone ,但这反面一看,不跟魅族 21 PRO 和 21 长一个样吗。。。
眼镜卖 2499 ,应该是和车机做了一些联动功用。等俺们试过了,再告知咱们有啥玩法。
好了,关于 Z10 的体会便是这些了。
其实这车抠本钱的当地还有不少,比方全系方向盘没有电调,无线充电只要一个,都是单层玻璃,但也都不是什么大痛点。
一句话点评,单说车,这是台很契合我对领克幻想的车。
仅仅鉴于它凹凸配距离的确不小,空簧和 CDC 都顶配专属,次顶配连个 CDC 都捞不到。
并且单电机版的功率还分凹凸,高功是 310kW ,最低配的是 200kW ,巧了,老款极氪 001 的单电机也是 200kW 。这么一看,就有点诚心缺乏了。
假如你有爱好,并且预算够的话,我主张必定是优先考虑顶配。
客观来讲,这车的装备和定价,放在整个商场上其实算是合理的。并且很显着,领克头一回做纯电,也是比较慎重,在企图坚持自己驾控的标签之外,也期望能让这车尽或许地泛用一点。
和近邻相同比较万能的 SU7 比比就知道了。不管是定价,仍是装备区分,它简直都是要贴着 SU7 打。
就拿两个车 22 万左右的版别来比,两个车比下来不相上下,咱们的轴距都差不多,小米的电机功率大点电耗强点,领克的电池大点续航多点,其他的座椅、车机、电池啥的,都是你抠一些这儿,我抠一些那里。
并且最顶配开起来么,都很好开。
单从性价比来说,这车和竞品们真没啥太大距离。但问题是你原本就来得晚,前头还有个刚刚改款的极氪 007 。
再加上领克之前就有点量大管饱的标签,现在这个定价,看客们必定不乐意了。
至于许多人一向都搞不懂的,分明有极氪,你领克为什么还要出纯电?关于这个问题,假如看了领克现在的销量就会发现,它出纯电也是大势所趋。
本年 8 月,领克品牌总共卖了 2.25 万辆,里头新能源车型有 1.67 万,占比超越 74% 。卖得最好的两款车领克 07 、 08 ,都是新能源。
而就在两年前,领克里占大头的还都是 03 、 01 、 06 等一众油车。
即便是领克,也不得不面临油车日渐式微的现实。
所以领克布局纯电是早晚的事儿,而今日 Z10 这榜首张牌,便是立一个旗舰的定位。这张牌立住了,后边才好持续加码。
接下来就看商场接不接受这台纯电领克了。
撰文:白日梦
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