比亚迪汉搭载第五代DM来袭，中大型轿车市场打响“渡江战役”

新能源轿车浸透率逾越50%，“电比油多”的年代到来了。

新能源轿车犹如“三大战役”之后的解放军，和对手的实力比照反转。

在燃油车的内地——中大型轿车商场，新能源轿车行将建议“渡江战役”，预备全面攫取电动化果实。

冲在最前面的，依旧是最早对中大型轿车建议进攻的比亚迪汉。

与两年前初上台的比亚迪汉比较，9月9日发布的2025款比亚迪汉，实力更强了——汉DM-i（参数丨图片）搭载比亚迪第五代DM；汉宗族全系晋级后五连杆；顶配搭载天神之眼DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾……除此之外，全系还有很多增配。

材料来历：比亚迪官方

注：24款汉DM-i除了旗舰型，纯电续航121KM，25款皆为125KM；24款汉EV尊享型续航为715KM；24款汉EV激光雷达智驾版续航为610KM

而价格方面，和2024款比较，有涨有跌，根本坚持在一个价格水平，能够说增配保价。入门车型仅16.58万起，完成了对干流德系B级车价位段的全掩盖。

其战略目的很明显——要霸占合资燃油车的终究堡垒。

01

中期改款，四大晋级

2025款比亚迪汉，是一次中期改款。

顾客最为等待的，便是比亚迪“杀手级技能”——第五代DM将给汉DM带来怎样的改变。

第五代DM本年5月底发布，搭载在比亚迪经济车型秦L DM-i和海豹06 DM-i上，参数震动业界：全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长归纳续航2100公里。

可是，比亚迪汉方针用户，等待不一样——这个等级的车型，有必要要有满意的动力和很好的控制。

终究，2025款汉DM-i也没有让人绝望——

零百加快6.9秒，比美3.0T发动机；

亏电油耗仅3.8L/100km，让中大型轿车油耗初次进入3字头年代，低于小型燃油车；

以30km/h-90km/h的时速在城市、快速路场景下行进，整车NVH下降4-5dB；

电驱体系平顺性进一步优化，动力呼应更敏捷和线性，带来纯电般平顺体会。

和秦L DM-i和海豹06 DM-i比较，同为第五代DM，比亚迪汉DM-i的取向更偏功用。

发动机依旧是插混专用，但并非1.5L而是1.5Ti，最大功率115kW，比1.5L的74kW进步一大截。

电混体系代号EHS200，而秦L和海豹06的电混体系代号是EHS120或许EHS160——数字代表电机功率，200kW的大电机，将给2025款汉DM-i车主带来微弱的电驱体会。

2025款汉DM-i全系都有200kW大电机

发动机、电机两相加成，总功率310kW，不只远超德日B级车标杆帕萨特、凯美瑞、迈腾、雅阁，并且也胜过A的大中型标杆56E（宝马5系、奥迪6L和奔驰E级）。

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如前所述，动力满意微弱，油耗还很低、NVH也大幅进步、平顺性挨近纯电——推翻式技能创新才有或许满意“既要，又要，还要”的需求。

2025款汉EV在电驱动方面也再度晋级，中高配搭载800V高压渠道——在支撑超充的充电场站，理论上能比400V渠道充电功率高1倍。新车CLTC归纳工况下最长续航可达701km，超快充+长续航，让存在续航焦虑的顾客会大为宽心。

电驱动之外，2025款汉的大晋级是智驾。

2025款汉DM-i及汉EV顶配版都搭载了比亚迪DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驭辅佐体系。这一体系采用了业界算力最高的英伟达Orin X芯片，还搭载了1颗高感知激光雷达在内的合计31个传感器。

在功用上，新车支撑包含城市领航、高快领航及代客泊车（部分功用需经过OTA晋级）等多项驾驭辅佐功用——这意味着在功用上，2025款汉智驾水平逐步追平榜首队伍。

在传统的驾控方面，比亚迪汉也没有停步。

2025款汉DM-i及汉EV起步即标配了FSD可变阻尼悬架体系，高配车型晋级了云辇-C智能阻尼车身控制体系，并且2025款汉全系的后悬架晋级为五连杆。

2025款汉全系后悬架晋级为五连杆

在悬架体系上，虽然调校才能会影响终究作用，可是硬件是王道。FSD或云辇C、五连杆傍身，车辆的驾控、乘坐才能够有质的进步。

在新悬架体系支撑下，2025款汉宗族最大侧向加快度进步20.3%——这意味着车辆会更快习惯弯道；线性转向灵敏度进步10.6%——这意味着方向盘会愈加跟手，呼应转向需求更快；侧倾梯度下降8.8%——这意味着乘坐者会愈加舒畅；加快俯仰梯度下降21.5%，制动俯仰梯度下降17.5%——这意味着乘坐者前后摇晃起伏削减，不容易晕车。

所以智驾进步之后，喜爱自己开车的顾客，能够在2025款汉上体会到更好的控制体会。

终究在规划层面，2025款比亚迪汉DM-i换装与汉EV车型相同的电感龙颜。这一方面是呼应顾客在“电比油多”的年代的审美改变，另一方面是第五代DM技能集成度进步，不再需求很大的进气格栅。

汉DM-i换装和EV同款电感龙颜

2025款汉全系还增加了一个全新车色——未央灰。既有沉稳、内敛的审美风格，又能在凹凸光下出现不同色韵，合适方针用户不亢不卑、内秀于中的姿势。

此外，2025款汉全系标配ACC自习惯巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息通明印象等超百项中心装备，让全系车型的价值感更强。

在日益剧烈的存量商场竞赛傍边，轿车产品比拼的进化速度。

比照同级竞品，比亚迪汉不只坚持了初上台的电驱动优势，并且在其他范畴也敏捷进步，尤其是控制、智驾的进步，让它跨等级、跨细分商场看，都是无短板的“水桶车”，与此同时，价格上没有太大改变。

大中型轿车商场的用户，虽然具有更强的购买力，可是没有人会回绝用更低价格，买到更抢先、更高水准的产品体会。而跟着销冠车型比亚迪汉的价值不断进步，整个20万级干流中高端轿车商场，只能随之从头确认价格和价值的锚点。

02

B+C级轿车进入“新常态”

现在，在大中型轿车商场，很多车型在销量上战胜过合资、外资，可是，是比亚迪汉啃下了榜首块硬骨头。

2020年7月，比亚迪汉正式露脸；几个月之后成为首款月销破万的国产中大型车；在2022年、2023年，比亚迪汉不只逾越德国日本的中型轿车经典车型，也逾越了特斯拉Model 3，接连包办我国商场B+C级销冠。

上市4年来，汉宗族累计销量近80万辆，并且均价超20万元，是我国品牌榜首个4年达到80万销量的中大型轿车。

现在，“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”——新能源轿车商场浸透率已打破50%大关，逐步进入“电比油多”的“新常态”。

20万级干流中高端轿车商场，也不破例。作为销冠的汉宗族，这次再度晋级，会引领这一商场打响“油电之战”的决胜战。

从争夺商场比例到正面决战，比亚迪汉的竞赛态势和战略已然不同。

一开端，比亚迪汉以推翻性技能所发明新价值来压服顾客，也便是“电比油好”，后来跟着本钱的下降，“油电同价”“电比油低”年代到来，比亚迪汉的产品力相对竞赛对手继续进步。

不过现在，合资燃油车的中大型轿车价格开端跌落，乃至跳水。单纯的价格比拼，传统燃油车有时愈加急进。

但比亚迪汉曩昔四年的产品力-质量-热销-服务-品牌-保值率的正循环，现已让它成为了具有全面竞赛力的“六边形兵士”。

在自主品牌本来的弱项——服务方面，杰兰路的调研显现，2024年上半年新能源轿车终端出售服务才能排行中，比亚迪汉地点的王朝网服务才能指数高达80.27，位居非直营品牌的榜首名和悉数调研品牌的第三名。

再看最需求时刻检测的保值率——在贸促会轿车行业分会发布的2023年年度我国轿车保值率排行榜中，汉EV成为纯电轿车保值率TOP1, 在包括燃油车的榜单中，汉DM车系取得20-30万级轿车TOP3。

在其他细分商场，也有一些新能源品牌，从前一度靠电动化技能、急进价格战略，取得了不错的短期销量成果，可是继续性不行。

如比亚迪王朝事业部总经理路天所说，比亚迪汉从打造六边形兵士动身，到成为六边形冠军，才是销量继续引领的底层逻辑。

与此相对，合资燃油车则堕入蔚来轿车董事长李斌所说的恶性循环——为了保比例，有必要降价，可是降价又损害经销商，损伤品牌，还损伤二手车残值，终究比例仍是守不住。因而，虽然合资品牌打起价格战，但关于浩荡的大势，现已杯水车薪。

“油电之争”实践现已完毕，B+C级轿车商场也将进入“新常态”，依旧以传统内燃机为中心的产品，会越发边缘化、个性化，成为非干流的挑选；需求跟从并企图逾越的，反而变成了合资和外资品牌；以比亚迪汉为代表的智能新能源轿车，将成为标杆和引领者，把握定价权和话语权。

责任编辑：董晓颖_NA2387