上海市轨交市域线票价机制听证会举办，大部分与会者支撑“单一费率”

本报讯（记者 任天宝）作为年内行将注册的上海首条自主出资建造运营的市域线，联接虹桥2号航站楼站和浦东1号2号航站楼站的机场联络线首通段备受市民和游客重视。9月2日下午，市开展变革委在上海图书馆东馆召开了制定上海市轨道交通市域线票价机制听证会，听取社会各方面临轨道交通市域线票价机制计划的定见和主张。

记者从听证会上得悉，该首通段9月起已进入内部试运行阶段，计划于今年末正式建成。除了机场联络线外，现在在建的轨道交通市域线还有南汇支线、崇明线、嘉闵线、示范区线，估计都将于2028年末前通车。上海市域线规划总路程超越1000公里，定位首要服务于主城区与新城及近沪乡镇、新城之间的快速、中长间隔出行需求。一起，市域线与市区线（即地铁）能够换乘，并预留与长三角都市圈城际铁路互联互通条件。

本次提交听证的基准费率首要有两个计划：

（1）规划最高时速160公里及以上的市域线（即包含机场联络线、南汇支线、嘉闵线、示范区线）。

计划一：实施单一费率，每人公里基准费率0.45元。

计划二：实施阶梯费率，分三段累计收费。乘客乘坐间隔0-20公里（含20公里），每人公里基准费率0.48元；20-40公里（含40公里），每人公里基准费率0.44元；40公里以上每人公里基准费率0.40元。

（2）规划最高时速160公里以下的市域线（即包含崇明线，规划最高时速120公里），每人公里基准费率0.37元。

听证过程中，多数人支撑“计划一”，以为单一费率简单明了，便于乘客和企业核算出行本钱。并且从未来客流需求来看，大多数乘客乘坐路程在40公里以内，这种景象下计划一的票务开销更低。

听证会终究，市开展变革委、市交通委、申通地铁集团等对与会者遍及关怀的事项作了回应，表明将在机场联络线运营后，结合客流等实践运营数据，研讨当令推出市域线多样化票种；为乘客供给站站停、大站车等多样化挑选；推动市域线与地铁一码通行、快捷换乘；强化市域线与各类交通方法的联接。

接下来，上述牵头单位将充分考虑广泛寻求到的社会各方定见主张，对定价计划和相关配套措施作进一步完善后，按规则程序报市委市政府。终究确认计划估计将在11月左右向社会发布。