北京地铁3号线具备不同编组列车“混跑”能力

9月22日至9月24日，第十六届国际交通技术与设备展览会在京举行。会上，北京青年报记者了解到，“在线联挂解编”技术将应用在北京地铁3号线上，让其具备4节编组、8节编组列车“混跑”能力，可根据客流量灵活调度运力。

2021年，卡斯柯助力上海地铁16号线开启“3+3”列车在线灵活编组的试点运营，成为全球首次应用，精准匹配客流的同时实现节能减排，该技术也将应用于北京地铁3号线。

什么是“在线联挂解编”呢？卡斯柯城轨产品中心总经理助理张璇介绍说，“在线”指的是处于运营状态的列车。智能大脑能够发出命令，让列车车厢自动联挂和解编，这样在客流高峰时，可多用几节车厢，在客流低峰时，可少用几节车厢，实现灵活控制和调度。目前，该操作无需人工干预，仅需两分钟即可完成，将大幅提升运营效率。未来，借助该技术，地铁3号线将可实现4节编组、8节编组列车“混跑”。

此次参展，卡斯柯还带来了新成果——“羲和”数字城轨解决方案。该产品依托开放式的轨交数字底座和可扩展的信控专业模型，打造了智能运控、智能运维两大核心平台，相当于为列车运行及调度指挥提供了“智慧大脑”，为设备维护提供了“健康管家”，保障城市轨道交通安全运营。张璇介绍说，在资源不变的条件下，“羲和”能够节省约28%的运维总体成本，约30%的故障与应急处置时间。

此外，在本次展会，卡斯柯特别设立了大修改造专题展示区，重点展示了无扰翻新、修旧如旧、升级延伸、兼容并蓄等改造方案与实践案例。

据介绍，北京地铁有16条线路运营超10年，随着时间的推移，大修改造的市场需求日益迫切。信号系统改造犹如一场复杂而精巧的“换脑手术”。此前，北京地铁1号线通过“以旧换新”实现了无扰翻新。在前期改造成果的基础上，卡斯柯还助力北京地铁1号线与八通线、房山线与9号线相继实现了跨线运营，推动了北京地铁线网的优化升级。

文/北京青年报记者 刘洋