被三城反超，杭州求变

最近，“中部榜首航空货运纽带易主”的音讯，让鄂州这个中部小城又成为言论焦点。但少有人关注到，鄂州快速兴起背面略显丢失的杭州。

作为我国电商之都，杭州一度是顺丰航空全国最大的分拣中心。不过跟着上一年9月顺丰航空货运航线转场完结、鄂州取而代之，鄂州花湖机场货邮吞吐量快速攀升，杭州萧山机场则面临必定下降压力。

最新数据显现，航空货运量终年排名全国第五的杭州，已悄然被成都、鄂州、郑州反超。本年前7个月，杭州萧山机场货邮吞吐量同比下降17.3%。

但应战中相同蕴藏机会。眼下，杭州正全力做大世界航空货运。

本年1～7月，杭州空港口岸进出口货运量同比添加51.16%。就在不久前，杭州机场世界货站二期工程正式开工，有望进一步增强杭州在全球航空物流版图中的纽带方位。

三城反超

时刻回到10年前，杭州机场货邮吞吐量仅为39.86万吨，位列全国第六。之后，杭州这一数字不断上涨，2019年超越成都，升至全国第五。

2021年是杭州航空货运的高峰，当年货邮吞吐量到达91.41万吨，创前史新高。2022年因为疫情影响，与全国大部分机场相同，杭州机场货邮吞吐量出现下降。

但到了2023年，当其他机场货流量反弹之际，杭州机场货邮吞吐量仍呈下降趋势。比较2021年高峰期，2023年杭州机场货邮吞吐量累计下降11%。

尽管如此，2023年杭州仍坚持了航空货运量第五的方位，前四分别是上海、广州、深圳、北京。在杭州之后，成都位列第六、郑州位列第七，鄂州在2023年排在第14位。

到了2024年，杭州航空货运量仍在下降。据民航华东局数据，萧山机场本年前7个月货邮吞吐量为40.95万吨，同比下降17.3%，其间7月份更是下降21.7%。

而别的一边，鄂州机场不断完结新的打破。

鄂州花湖机场是亚洲榜首个专业货运纽带机场，2022年7月通航，2023年第三季度全面投入运营。之后，鄂州机场货运量快速上升，到2023年末，鄂州航空纽带日进出港货运航班已达90架次左右，货运航班量位列全国前三。

2024年，鄂州机场货运量持续飙升。据《湖北日报》，到8月初，鄂州机场本年的货邮吞吐总量现已打破50万吨，紧随上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都机场四大机场，排名升至全国第五。

鄂州机场排在第五位，仅仅依照单个机场来比照，假如将一个城市内的两个机场货邮吞吐量兼并，则成都仍高于鄂州。成都市口岸物流办数据显现，本年前7个月，成都双流机场和天府机场共完结货邮吞吐量55.3万吨，在全国城市中排名第五。

另据河南交通厅数据，郑州机场本年1～7月完结货邮吞吐量42.2万吨。而杭州机场1～7月的货邮吞吐量仅为40.95万吨。

也就是说，成都、鄂州、郑州前7个月的航空货邮吞吐量均超越杭州，杭州的航空货运量已从第五位降至第八位。

格式生变

回望杭州航空货运的开展，当地强壮的电商基因，是极其重要的支撑。顺丰、圆通、我国邮政均在杭州机场布局快递快运事务，以满意电商物流需求。

不过，近几年电商职业的改变，也在影响杭州的航空货运。快递物流专家赵小敏向城叔谈到，国内电商全体事务量添加放缓，乃至部分大渠道事务量出现下降，而杭州又是一个跟电商强相关的城市，物流会遭到较大影响。他以为，这是杭州机场货运量下降的要害要素。

电商之外，鄂州机场通航也是杭州机场货运量下降的原因之一。

杭州和鄂州相距600公里，看上去很难对互相的物流产生影响，但顺丰将它们衔接起来。

国内快递物流企业中，顺丰的机队规划最大、航空货运量最高。此前，顺丰航空全国最大的分拣中心就布局在杭州，为当地带去很多航空货运量。但鄂州机场通航后，顺丰逐步将杭州货运航线转移到鄂州，这部分的货运量也从杭州转到鄂州。

上海世界机场股份有限公司蒋星在2024年3月宣布的专业文章中说到，顺丰已完结鄂州转场，主要将原本在杭州的全国转运中心功用转到鄂州，鄂州机场货邮吞吐量出现快速添加，旺季单月货量已达5万吨左右。

顺丰刚刚转场，杭州又要面临圆通的“脱离”。

杭州机场不仅仅顺丰的全国转运中心，也是圆通航空的主运营基地。圆通航空有13架全货机，机队规划在民营快递企业中仅次于顺丰。

现在，圆通现已与嘉兴签约，将在嘉兴打造全球航空物流纽带，这一工程与嘉兴机场的建造同步进行。依照方案，嘉兴机场估计2025年通航，到时圆通将把航空货运基地从杭州转移至嘉兴，杭州机场的货运量会进一步遭到影响。

货运航空＋机场，现已成为航空物流的开展趋势，具有较大机队规划的三家快递物流企业均采纳这种方式。在顺丰入驻鄂州机场、圆通落地嘉兴后，我国邮政挑选了郑州。

8月26日，河南省政府与我国邮政集团签署协作协议，我国邮政航空纽带项目在郑州航空港区正式发动。项目占地1600亩，总投资额超越100亿元，包含航空转运中心、邮航归纳保证基地等要害设备。

该项目建成后，我国邮政在华东的航空货运、特别是转运的货品，估计也将部分转移到郑州。

更早之前，京东航空现已与南通协作，在南通兴东机场打造京东物流航空货运纽带。京东航空方案，到2024年末，在南通机场运营10条国内定时、8条世界定时航线。

未来，我国的航空物流将以“货运航空公司＋机场”的方式，构成新的格式，包含顺丰航空＋鄂州机场、圆通航空＋嘉兴机场、京东航空＋南通机场、我国邮政＋郑州机场，以及国航、东航、南航旗下的货运航司与北上广深的深度衔接。

赵小敏以为，根据上述种种要素，杭州航空货运量可能会遇到必定应战。

寻求打破

除了外部环境的改变，杭州还面临来自区域内部的竞赛。华东区域聚集了杭州、上海虹桥、上海浦东、南京、嘉兴、南通等重要货运纽带，与其他区域比较，华东的航空货运竞赛最为剧烈。

“杭州机场必定要寻求打破，全面融入长三角一体化系统中，自动寻觅本身货运开展的最大价值。”赵小敏说。

面临应战，杭州正在求变，一个重要方向是开展世界货运。

首先是硬件方面的提高。上一年7月底，全国首个“多层结构+智能化”世界货站在杭州空港启用，让杭州萧山机场的货运才能大幅提高。

其次是新开航线、添加班次。据杭州海关数据，杭州空港口岸本年已注册3条全货机航线，累计注册全货机航线27条。一起，杭州机场每周近600架次的世界客运航班量，也供给了较强的腹舱运力。

从数据来看，杭州的尽力逐步正转化为效果。

2023年，杭州机场世界货运量到达16.95万吨，同比添加22%，增速居全国前十大机场之首。本年前7个月，杭州空港口岸进出口货运量到达12.74万吨，同比添加51.16%，坚持杰出添加态势。这些航线运送的货品，不只来自杭州，也掩盖整个长三角区域。

货运的背面是工业，电商之都杭州仍在发挥本身优势，仅仅现在的添加点更多来自跨境电商。

本年前7个月，杭州出口跨境电商货品6.52万吨，占出口总量近七成，占进出口总量五成左右，杭州航空口岸“货运电商化”特征显着。

事实上，跨境电商正成为我国外贸添加的新引擎，跨境电商进出口总额占货品贸易进出口比重，已从2015年1%添加到2023年5.7%。作为全国榜首个跨境电商归纳试验区，现在，杭州现已招引全国2/3跨境电商零售出口渠道落地。

在跨境电商快速开展的大布景下，杭州机场还在进一步提高世界货运的硬件条件。8月30日，杭州机场世界货站二期项目正式开工，将建造具有世界口岸功用的大客户定制化货站，投运后将与世界货站一期一道，保证杭州机场每年80万吨的世界货邮吞吐量。

聚集当下，杭州空港世界货站相关担任人称，本年杭州机场世界货运量的方针是打破20万吨，有望在全国机场世界货邮吞吐量排位中更进一步。

本文来自微信大众号：城市进化论，作者：唐俊