急进方案引争议，技能层面受质疑，马斯克载人登火星时间表靠谱吗？

　　【环球时报特约记者 晨阳】美国太空探究技能公司（SpaceX）首席执行官马斯克7日高调宣告，将于2026年初次向火星发射不载人的新一代重型运载火箭“星舰”，假如一切顺畅，方案4年内进行“星舰”的初次载人勘探火星使命。SpaceX的急进火星方案在全球引起重视，支持者称誉其“具有开辟世界的划时代含义”，而反对者则批判相关技能风险太大。

　　“技能需求进步1万倍”

　　马斯克7日在交际媒体X上发文称，方案鄙人一个勘探火星的发射窗口期进行“星舰”不载人勘探火星使命。此次使命将验证飞船完好着陆火星的可靠性。假如着陆顺畅，方案4年内进行“星舰”的初次载人勘探火星使命。他还表明，一旦载人勘探火星使命成功，前往火星的太空之旅将呈“指数级”增加，方针是20年内涵火星上兴修自给自足的城市。

　　作为SpaceX探究火星的中心配备，马斯克表明，彻底可重复运用的“星舰”让大规模火星之旅具有经济可行性。“SpaceX发明了榜首个彻底可重复运用的火箭级，更重要的是，使重复运用在经济上可行。从根本上说，让生命在其他行星上生计，是一个将货品运送到火星的均匀本钱问题。”“依托现有技能，从地球运送每吨有效载荷抵达火星外表的本钱约为10亿美元。需求将其本钱降低到每吨10万美元，才有或许在火星树立一个自给自足的城市，所以技能需求进步1万倍。尽管这十分困难，但并非不行能。”

　　被马斯克寄予厚望的“星舰”是一种可收回、重复运用的航天运输体系。该火箭总长约120米，直径约9米，由两部分组成，榜首级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级是长约50米、可重复运用的“星舰”飞船。它的规划方针是将人和货品送至地球轨迹、月球和火星等，可将超越100吨载荷送入地球轨迹。美国有线电视新闻网称，本年6月SpaceX成功在“星舰”第四次试飞中取得成功，根本完成了该试飞方案的要害方针，并展现了其可重复运用性。

　　美国“太空”网站描绘称，“星舰”是有史以来制作的最大、最强壮的火箭，它在发射时发生1670万磅的推力，几乎是美国国家航空航天局（NASA）“阿尔忒弥斯”载人登月方案运用的“太空发射体系”（SLS）火箭的两倍。并且SLS是一次性火箭，“星舰”的规划是彻底可重复运用的， SpaceX方案在每次发射后都收回“星舰”的两部分，在快速查看、创新后开端从头发射，然后保证高密度的发射。SpaceX声称，“星舰”的强壮运载才能和高效的发射频率最终将让马斯克长时间以来的愿望——殖民火星变成实际。

　　去火星可谓“困难重重”

　　SpaceX官网具体介绍了该公司为何要挑选殖民火星。“火星均匀间隔地球1.4亿英里，是地球最近的宜居街坊之一。火星离太阳的间隔大约是地球的一半，所以它有足够的阳光。尽管温度有点冷，但咱们能够使它温暖起来。火星大气首要成分是二氧化碳，此外还有氮、氩和其他一些微量元素，这意味着咱们能够在火星上栽培植物。火星重力约是地球的38%，所以人们能够轻易地举起重物并四处走动。此外，火星的一天与地球十分挨近，有助于人类习惯火星环境。”

　　但NASA说到，地球和火星之间的间隔在时刻杂乱改变，最短间隔约为5570万公里，最长间隔则超越4亿公里，因而火星勘探器的发射窗口期约每26个月一次。并且即便是运用推力强壮的“星舰”也难以保证从地球能够直飞火星。

　　SpaceX为此提出的处理方案是“太空加油”。SpaceX官网介绍说，首要将发射一艘满载燃料（约100吨）的加油版“星舰”飞船前往近地轨迹待命，然后前往火星的“星舰”从地上起飞后，在轨对接弥补燃料，再动身前往火星。因为“星舰”具有彻底可重复运用才能，因而在轨“太空加油”的首要本钱便是组成燃料的氧气和甲烷，费用并不高。现在“阿尔忒弥斯”载人登月方案也将运用相同的“太空加油”方案，保证载人登月舱和“猎户座”飞船在近地轨迹加油后飞抵月球轨迹。至于怎么从火星回来的问题，SpaceX考虑运用火星的水和二氧化碳，人工合成氧气和甲烷作为“星舰”飞船的返程燃料，考虑到火星重力远低于地球，因而关于燃料的需求并没有从地球起飞时那么大。

　　SpaceX官网还表明，估计“星舰”飞船抵达火星后，将以每秒7.5公里的速度进入火星大气层，并进行空气动力学减速，为此该飞船的防热罩被规划成能够接受屡次进入。但也有剖析以为，现在“星舰”飞船在第四次试飞时测验的是针对地球大气层的减速作用，而火星的大气层远比地球淡薄，因而“星舰”飞船当时的规划是否习惯火星大气环境还需求更多的实验。

　　马斯克多管齐下

　　现在关于怎么殖民火星的技能细节，SpaceX泄漏得很少。马斯克近来在交际媒体上表明：“咱们需求首要专心于处理怎么抵达那里。”

　　美国《纽约时报》7月爆料称，知情人士泄漏，马斯克正指示SpaceX公司研讨人员深入研讨一座火星城市的规划和细节，包含一个团队为小型圆顶封闭式城市制定方案，另一个团队正在研讨对立火星恶劣环境的宇航服，还有一个医疗小组正在研讨人类能否在火星上生育。

　　报导还说到，马斯克旗下六家公司中的大多数都与火星殖民有关，“每家公司都或许为树立外星殖民做出奉献”。例如马斯克创建的私家地道企业“无聊公司”以轰动一时的“真空地道”项目出名，其实该公司的意图之一还包含研发在火星外表下挖洞的设备。依照马斯克的说法，收买了交际媒体渠道X的部分原因是“协助测验一个由公民领导、以一致治国的政府怎么在火星上运作”。此外，马斯克的电动汽车公司特斯拉出产的不锈钢资料的赛博货车，也是为探究火星预备的。

　　至于火星殖民地的能量供给问题，《纽约时报》称，马斯克预备安置数百块太阳能电池板用于为火星定居点的家庭供温暖发电供给动力。报导还说到，马斯克在2022年的一次采访中表明，他考虑向火星南北极抛掷多枚核弹，这样能开释火星南北极冰盖中贮存的二氧化碳和水，在短时刻内大幅提高火星外表温度，然后发明相似地球的合适人类生计的环境。

　　“风险的梦想”？

　　SpaceX关于火星殖民的急进方案过于粗糙，这与美国官方的慎重情绪构成鲜明对比。NASA官员此前表明，该组织估计在本世纪40年代之前不会将人类送上火星。“假如人们抵达火星，迎候他们的将是瘠薄的地势、严寒的温度、沙尘暴和无法呼吸的空气。”

　　依照马斯克此前发布的方案，将在每26个月一次的火星发射窗口会集发射1000艘“星舰”飞船，每次能够将10万人送往火星，估计在2050年前将100万人送往火星。马斯克最近还表明，就地运用火星资源，关于树立自给自足的火星殖民地至关重要，SpaceX方案在“七到九年内”开端推动这一范畴的尽力。

　　但批判者以为，SpaceX的提议更多是在展现现有火箭的理论功能，并没有仔细考虑殖民火星的真实可行性。例如一般前往火星旅程将需求80至150天的时刻，在如此绵长的太空游览中，世界辐射对人体损伤是不行避免的——相比之下，现在在国际空间站长时间日子的宇航员还能得到地球磁场的维护。

　　《火星事例》作者、航天工程师罗伯特·祖布林清晰表明“不行能让100万人登上火星”，未来火星上或许会有一些人类探究者，就像科研人员日子在南极相同，但大规模火星移民以躲避地球问题的主意仅仅“风险的梦想”。