外卖骑手的“最终一百米”

近期，外卖骑手送餐路上，门难进、车难停、楼难找、电梯难等问题，继续引发社会重视。由于这些原因，有的骑手会和保安发生冲突，许多时分也难以获得顾客的了解。那么，外卖骑手配送的“最终一百米”究竟对立在哪里？有没有方法处理？

上个月的一个周末，透视记者跟从两位外卖小哥跑了多个小区，为了不要超时，遇上不允许电动车进入的，外卖员只能敞开狂奔形式。“用走的多花十几二十分钟啊。”“经常会超时，究竟有时分单子在路上耽误时刻了，到小区就剩五六分钟。”“如果说有一个小区花费时刻长的话，后边订单根本都会超时，就来不及送。”

是否超时送达，与骑手的奖金直接挂钩。打浦桥日月光商场门口，“快”与“慢”的比赛也在每天演出。

外卖员进商场取餐，最便当的便是把助动车停到进口处，但会引起拥堵，商场不允许，这儿的商场保安称：“外卖员一般不让停，有的人不知道的话，咱们就给他搬到那儿人行道去。”

所以，车子都挤到了商场门口的人行道和非机动车道上，各方都天怒人怨。市民称：“原本便是很窄的，前面都是快递小哥的车，都是大的车子，很不便当。”而外卖小哥又觉得：“停在路旁边差人罚，停在上边影响到行人，要泊车最起码多糟蹋五分钟的时刻。”商场方面管理人员也坦言：“每天在这儿管起来太难了，压力太大了。”

在日月光的西侧，其实有两块专门划出来的非机动车泊车场，能包容约300辆非机动车暂时停放。但哪怕是顶峰时，停进来的骑手也寥寥无几。究其原因，仍是方位离商场进口较远。关于骑手小哥来说，要以便当为主，这儿的泊车点出去不便当，进来也不便当。

有没有方法，打通最终100米的堵点呢？上海有不少商场联合属地展开了一些探究。苏河湾旁的这个商场，此前，由于进口经常被助动车围堵，一度不得不采纳“硬阻隔”，“一刀切”制止停放。

上海苏河湾万象六合物业负责人姚冕回想：“最夸大的时分，许多的外卖都拒接咱们这儿的单，这样就变相导致了这儿的商家十分苦恼。”

为此，大街牵头和谐各方，实地考察了外卖小哥的习气动线后，从头划定了3处暂时泊车点，引导骑手养成在固定点位泊车的习气。“现在很便当，车往那一停，‘咔咔’就下去了。”

而一些工作楼宇则在每层电梯口摆放一张“省心桌”，配送人员只需要探身出电梯即可放餐，大大减少了等候电梯的时刻。“比方说我如果有两个单子，我直接放这就不必送进去，然后就可以上电梯再送第二单。”

一些社区也在尽可能为骑手们供给便当。殷行大街在一些小区门口，设置了夺目的“骑手友爱地图”，明晰显现小区内的出进口、楼号、卫生间等状况，让小哥少走冤枉路。“没有地图的话，就会形成他们配送时长的添加，经测算这么做至少可以为骑手小哥节约20%的配送时刻。”殷行大街社区党群办工作人员王珲解释道。而骑手小哥也以为这样对他们能有所协助：“我之前都拍下来了，专门发到群里，咱们都在同享。”就连居民都说：“现在快递小哥进来，如同心境比本来要好多了，他会跟你说祝你用餐愉快，他们到这边便当了，咱们也很便当。”

人大代表主张，经过优化派单机制，来给骑手“松松绑”。

美团外卖上海区域负责人周婷婷对此称：“骑手估计的送达时刻，曩昔比方说是几点几分，现在改成了估计送达的时刻段，就变成一个广泛的规模，然后骑手的压力也相应地减轻。”上海市人大代表柴闪闪也指出：“经过后台的大数据，要合理装备人力资源的运用，让他们在劳作的一起，也有相应歇息的保证。”

据了解，到本年8月，国内已有20多个城市创立了超500个骑手友爱型社区，推进小区为骑手开门指路、划定专用泊车位。疏通配送“最终100米”，共建骑手友爱社区，仍需进一步推进准则建造，推进更多主体介入，一起洽谈，探究平衡功率和安全地更优解。