特斯拉 Model 2，让小鹏造出来了，只需12万

上市52分钟，小鹏MONA M03大定破万。

2020年9月，马斯克曾泄漏特斯拉计划推出一款价格仅2.5万美元的新车（俗称 Model 2），并计划在三年内发布。但是，这一计划屡次被推延。

现在，特斯拉的野心，被小鹏轿车抢先一步完成。

8月27日，小鹏正式推出了MONA M03，价格仅为11.98万元到15.58万元。这是小鹏MONA系列的首款车型，其最大的亮点在于将智能化装备带到了15万元等级的车型中。此前，轿车智能化大多出现在20万元以上的车型上。

商场，给予了小鹏活跃的回应。

数据显现，小鹏MONA M03上市后，仅用52分钟订单量便突破了1万台。

在曩昔10年中，小鹏阅历了顶峰，也走过失望之谷，但现在站在开悟之坡上 | 图片来历：小鹏轿车

本年也是小鹏轿车建立的第十个年初。小鹏轿车CEO何小鹏在现场回忆了十年的开展进程，他形象地比方这十年为「在血海中游水」，并坚定地表明，信任小鹏终将「游到海水变蓝」。

那么，是什么让小鹏MONA M03如此招引用户？它对小鹏未来十年的开展又有何重要意义？

MONA M03，想做「年轻人的第一台智能车」

早在2021年，何小鹏在第十三届我国轿车蓝皮书论坛上曾表明，15万元以内很难造出优异的智能电动轿车，由于其时智能化的本钱过于昂扬。但是，跟着技能的快速迭代，现在小鹏成功打破了这一限制，将不或许变为实际。

小鹏MONA M03最令人等待和振奋的，莫过于小鹏拿手的智能体会。

小鹏MONA M03将智能化带到10-15万细分商场 | 图片来历：小鹏轿车

在智能座舱方面，MONA M03聚集于三个最常用的功用——语音、音乐和导航。该车型装备了一块15.6英寸的中控大屏，搭载高通骁龙8155芯片和16GB内存，功用不错。

特别值得一提的是，MONA M03标配了同级罕见的四音区语音帮手，可以主动辨认宣告指令的乘客方位，并供给个性化的回应。

在音响体系方面，M03更是搭载了定制的18扬声器音响体系，支撑7.1.4全景声场，装备顶置天空声道，带来沉溺式的听觉体会。此外，小鹏还专门为车机大屏开发了精美的沉溺式导航软件——音乐气氛地图。歌词会跟着音乐节奏出现在屏幕上，桌面底部也会跟着音乐发生波形律动，为用户供给共同的视觉和听觉享用。

MONA M03的智能驾驭在细分商场归于降维冲击 | 图片来历：小鹏轿车

在智能驾驭方面，小鹏自始自终地展示了其抢先优势。M03装备了同级罕见的16GB大内存以及自主研制的智能驾驭算法，支撑倒车入库、侧方泊车和LCC辅佐驾驭等一系列智能辅佐功用。

从详细功用来看，价格11.98万元和12.98万元的版别，装备了主动泊车功用，覆盖了简直一切高频车位，泊车成功率超越95%。这些版别支撑断头位主动泊车、带限位杆的反向侧方位主动泊车，以及ACC、LCC等根底智能驾驭功用。

相比之下，价格15.58万元的Max版别更为杰出，搭载了高阶智能驾驭功用。Max版供给了「门到门」体会，具有不限城市、不限道路、不限路况的「三不限」才干，完成了在全国范围内的杰出驾驭体会。

据悉，开端的产品规划中并未考虑参加高阶智能驾驭功用。但是，为了更好地满意用户的多样化需求，何小鹏宣告将P7+上的视觉计划使用到MONA M03上。

在这背面，是小鹏纯视觉和端到端技能的强壮支撑。小鹏轿车主动驾驭负责人李力耘表明，他们致力于以用户可以担负的价格，供给最智能、从门到门的智能辅佐驾驭体会。端到端技能带来了智能化研制方法和行为形式的革新。在传统规矩年代，智能驾驭体系的改善往往是经过逐个解决问题完成的，比方提高感知模型的精度或为特定场景规划算法。

但是，今日的用户希望的是全国范围内无缝运转、不断优化的高阶智能驾驭体会，这对体系提出了更高的要求。端到端技能延长了整个研制链条。为此，小鹏每年投入35亿元用于AI研制，不只在算力建造上继续加码，更重要的是经过很多数据的堆集来支撑这一改变。

现在，小鹏在端到端技能现已初见成效。据官方介绍，端到端大模型的使用，使得小鹏MONA M03的操作流通度提高了20%以上，尤其是在处理窄路、掉头、环岛等杂乱场景时，才干明显增强。

下一个10年，面向全球的AI轿车公司？

在发布会的开场，何小鹏回忆了小鹏轿车曩昔十年的重要瞬间：2018年，G3正式上市；2019年，阅历了职业最为困难的时期；2020年，P7的推出助力小鹏轿车成为新势力冠军，并成功登陆纳斯达克……

但是，2022年G9的上市事情标志着一个要害的转折点。虽然G9经过多轮预热，上市时却遭受了负面反应。问题在于G9的装备版别过多且紊乱，八个不同的装备在价格上也缺少竞赛力。

面临应战，何小鹏迅速行动。在48小时内，他推出了全新的装备表，将与「智能」相关的两个要害功用设为一切车型的标配，并在不添加价格的情况下给予用户更多优惠。这一行为在轿车职业中别出心裁，但也让小鹏付出了巨大价值。

这些阅历使何小鹏深入认识到两个问题：首要，小鹏曩昔过于寻求技能和用户体会的极致，忽视了商业平衡的重要性；其次，一切问题归根到底都是安排的问题。虽然小鹏已是一家上市公司，每年有着巨大的交给量和营收，但内部安排问题仍然严峻。

经过一段时间的心里奋斗，何小鹏终究决议掀起一场完全的革新，开端「从头开创」小鹏轿车的安排，并在商业化上发力。这也标志着小鹏最近两年大调整的开端。何小鹏表明：「曩昔两年，小鹏阅历了从1到2的重建，重塑了咱们的体系，补齐了短板，忍受了孤寂和讪笑。」

关于小鹏的安排革新，外界感知最深的是多位前期开创团队成员和高层人员相继离任。与此一起，何小鹏投入很多时间发掘新主干力量，并引入了新的中心团队，重构了安排的主干体系。他在2023年新款G9发布会上说到，原财报中的12位中心高管中仅剩2位。

MONA M03 的上市，让比亚迪等玩家感触到了压力 | 图片来历：小鹏轿车

 小鹏轿车的10周年既是回忆和反思的时间，也是面向未来的起点。何小鹏在发布会上做出了三大「预判」：

• 未来10年，我国干流轿车品牌将削减到7家；
• 未来10年，年销100万台 AI 轿车将成为决赛入场券；
• 未来10年，小鹏轿车一半的销量将来自海外商场。

此外，小鹏轿车宣告，未来10年将致力于成为「面向全球的AI轿车公司」。

小鹏未来10年的AI战略，将环绕机器人、轿车、飞翔轿车、芯片和大模型打开 | 图片来历：小鹏轿车

在MONA M03发布会上，何小鹏初次披露了小鹏轿车的AI战略。他表明，「在接下来的10年中，咱们将以AI轿车为中心，包括机器人和飞翔轿车。一起，咱们将芯片和大模型归入闭环体系，只要全域全栈自研才干完成数据闭环。」

一起，何小鹏还泄漏了自研「图灵芯片」的发展。这款芯片已于8月23日成功流片，装备40核处理器，最高支撑运转30B的大模型参数，未来将使用于AI轿车、飞翔轿车和机器人等范畴。这款定制化芯片专为AI和智能驾驭定制，与通用芯片有所不同。

至于端到端的主动驾驭大模型，小鹏计区分四步推动：第一步，现阶段的轻地图计划现已完成了「全国都好开」；第二步，2024年Q4，选用轻雷达+轻地图计划，完成门对门的智能驾驭体会；第三步，2025年中到下半年，推出类L3智能驾驭计划，百公里接收次数小于1次；第四步，2026年，完成部分低速场景下的无人驾驭。

此外，在本年接下来的1024活动中，小鹏将推出第二代人形机器人。这款机器人装备超精密的手臂，具有超越60个关节，可以经过AI技能进行动态组合，并搭载端到端的大模型。

曩昔的10年间，以比亚迪为代表的车企经过电动化掀起了对燃油车的剧烈竞赛，尤其是在10-15万元的商场区间。现在，跟着小鹏MONA M03的推出，智能化成为新的战场。这款车不只仅是10岁的小鹏轿车为未来10年迈出的第一步，更标志着一个重要的回归——回归造车的实质。

何小鹏以为，真实的成功不只依赖于技能的极致，更在于全方位提高产品的归纳才干，逐个补齐短板。只要在这样的根底上，长板的优势才干得到充分发挥。MONA M03的推出，正是小鹏轿车在反思与蜕变后的结晶，它不只代表了对曩昔的总结，更预示着未来的全新布局。