8月车市环比回暖同比仍下降，新能源车月销首超百万辆

在轿车以旧换新方针推动下，本年8月车市环比回暖，但同比上一年仍小幅下降。

乘联会9月9日发布的数据显现，8月全国狭义乘用车零售190.5万辆，同比下降1.0%，环比增加10.8%；本年以来累计零售1347.2万辆，同比增加1.9%。

燃油车和新动力车呈现了冰火两重天的状况。8月惯例燃油车零售87万辆，同比下降28%，环比增加4%；新动力乘用车在本年初次月销量打破了百万辆，8月零售达102.7万辆，同比增加43.2%，环比增加17.0%。2024年1-8月新动力车零售达601.6万辆，同比增加35.3%。

乘联会陈述指出，跟着作废更新方针进一步发力以及当地以旧换新方针接连出台，国家呼吁反内卷后终端价格也开端趋稳，顾客持币观望心情进一步缓解，全体车市热度有所上升。本年7月25日，国家开展变革委、财政部印发《关于加力支撑大规模设备更新和消费品以旧换新的若干办法》，进步轿车作废更新补助规范。此次新补助规范进步至购买新动力乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。

8月以来日均作废更新补助请求量破万，推动终端销量环比增加。跟着开学季接近，家庭购车需求持续上升。但是，高温气候及部分地区中元节不购车等要素，对商场需求有必定按捺，加之8月份部分品牌回调了终端优惠价格，这导致顾客持币观望心情仍然较重。不过，因为作废更新的新动力较燃油车补助有多5000元的优势，新动力车商场消费热心进一步被激起，其间入门级纯电动车与狭义插混商场强势增加。

“从经销商对用户的调研来看，80%的顾客都愿意去换购新动力车，尤其是小型电动车和10万元左右的入门级的插电混动产品。燃油车商场结构呈现了巨大变化，A00级燃油车被电动车代替了，A0级燃油车产品商场比例也呈现了剧烈萎缩，A级燃油车商场也呈现了显着的分流，这促成了燃油车向高端化转型。此外，曩昔B端网约车商场根本是以燃油车为主，现在也已被电动车代替。”乘联会秘书长崔东树对记者表明。

而从纯电动车商场结构来看，消费晋级的高端化态势也较为显着。8月B级纯电动车销量21.6万辆，同比增加31%，环比增加5%，占纯电动比例37%。纯电动商场的A00+A0级经济型电动车商场回落，其间A00级批发销量9.7万辆，同比增加15%，环比增加17%，占纯电动的16%比例，同比微增1个百分点；A0级批发销量13.1万辆，占纯电动的22%比例，同比下降10个百分点；A级电动车12.7万，占纯电动比例22%，同比增加2个百分点。

从不同动力结构来看，插混商场正在快速开展。8月纯电动批发销量59.2万辆，同比增加6.6%；8月狭义插混销量34.5万辆，同比增加84%；8月增程式批发11.5万辆、同比增加109%。从8月份状况来看，纯电动商场比例占比为56%、狭义插混占比为33%、增程式占比为11%，而2023年8月纯电动占比70%、狭义插混占比24%、增程式占比7%。

值得注意的是，新动力车商场比例现已逾越了燃油车，8月国内新动力车零售浸透率达53.9%，较上一年同期37.3%的浸透率提高16.6个百分点，而这是本年新动力浸透率接连第二个月打破50%。8月国内零售中，自主品牌中的新动力车浸透率75.9%；豪华车中的新动力车浸透率33.5%；而干流合资品牌中的新动力车浸透率仅有8%。

“新动力车技术进步带来消费体会的提高，价格未来也有必定的下降空间。本年新动力车商场全体浸透率必定会超越45%，有机会到50%，下一年新动力浸透率必定会超越50%。”崔东树对记者表明。

乘联会陈述显现，国家推出作废更新方针，并进一步承当九成左右的作废更新补助资金，这是很好的促消费的演示效应，引导各地推动相应的以旧换新鼓舞方针并及时出台实施细则。跟着各地以旧换新方针的接连出台，估计当地补助方针初期的作用必定都是很好的，这将为“金九银十”的销量带来更好的促进。